電車広告の種類・費用を全タイプ比較。中づり・ドア横・車内サイネージの出稿先と選び方

電車広告と検索すると、話題になった広告の作品紹介や「面白い広告まとめ」なども出てきますが、この記事はそうした鑑賞目的ではなく、実際に自社の商品・サービスを電車に広告出稿したい方に向けた実務ガイドです。まずは下の早見表で、電車広告にどんな媒体タイプがあるかを一望してください。

そのうえで、各タイプの費用相場、路線ごとの出稿先（媒体社）、そして交通広告ならではの「指定代理店制」という流通のしくみまでを順に解説します。最後に、7問の診断ツールで自社に合う媒体タイプを確認できます。

そもそも電車広告とは？（駅広告との違い）

電車広告とは、電車の車内および車体（外装）に掲出する広告の総称です。乗車中の乗客は移動時間中ずっと同じ空間にとどまるため、接触時間が長く、繰り返し目に入りやすいのが最大の特徴です。通勤・通学で同じ路線を毎日使う人には、同じ広告に何度も接触してもらえるため、記憶に残りやすい媒体といえます。

電車広告と混同されやすいのが「駅広告」です。駅貼りポスターや駅構内のデジタルサイネージ、柱巻き広告などは、電車広告ではなく駅広告に分類されます。両者を合わせた上位概念が「交通広告（トランジット広告）」です。

区分	掲出場所	主なターゲット	強み
電車広告（車内・車体）	車両の内側・外側	乗車中の乗客・沿線の通行人	長い接触時間・反復視認
駅広告	駅構内（改札・ホーム・コンコース）	駅を利用・通過する人	大量到達・大型ビジュアル

本記事では、このうち電車広告（車内広告・車体広告）にしぼって解説します。駅広告も含めて検討したい場合は、交通広告全体を扱う代理店に相談すると、両者を組み合わせたプランを提案してもらえます。

電車広告の費用相場（媒体タイプ別）

電車広告の費用は「路線・サイズ・期間・時期」で大きく変動します。同じ中づりでも、乗客数の多い都心路線と地方ローカル線では10倍以上の差が出ることもあります。ここでは媒体タイプごとの相場観と、代表的な路線の料金例を示します。

なお、以下の金額はいずれも各社が公開している資料をもとにした目安（税別・別途制作費が必要な場合あり）です。料金は年度ごとに改定されるため、実際の出稿時は最新の媒体資料で確認してください。

媒体タイプ	費用の目安	代表的な料金例
車内ポスター（中づりB3）	1路線・1週間で数万円〜数百万円	JR山手線 1週間シングル約199万円／ワイド約398万円、地方ローカル線 約2〜10万円
まど上ポスター（B3）	1ヶ月で百数十万円〜	JR中央線快速 1ヶ月シングル約165万円、小田急全線 約158万円
ドア横・ステッカー	1ヶ月で数十万円〜	都営地下鉄 ドア横1ヶ月 約77.6万円、ステッカー1ヶ月 約121万円
車内デジタルサイネージ（15秒）	1週間で数十万円〜数百万円	トレインチャンネル中央線快速 約110万円、東京メトロ Tokyo Metro Vision 1週間スポット 約350万円
車体ラッピング	1編成で数百万円〜（別途制作・施工費）	JR山手線 車体広告14日間 約600万円

車内ポスターやステッカーは、地方路線や小規模路線を選べば数万円〜十数万円から出稿でき、電車広告のなかでは比較的始めやすい部類です。一方、車内デジタルサイネージや車体ラッピングは制作物のコストも加わるため、総額は高くなりやすくなります。予算に応じて「路線を絞る」「期間を短くする」「サイズを小さくする」といった調整が可能です。

電車広告の出稿先を選ぶ際に確認すべき5つの比較ポイント

電車広告は「どの媒体タイプでも同じ」ではありません。目的に合わないタイプを選んでしまうと、費用をかけても狙った効果が得られないことがあります。ここでは、媒体タイプと出稿先を選ぶ際に確認しておきたい5つの比較ポイントを解説します。このあとの診断ツールは、この5つの観点を7つの質問に落とし込んだものです。

1. 広告の目的（話題化か、反復想起か）
2. 訴求表現（静止画か、動画か）
3. 掲出期間と予算のバランス
4. 沿線・エリアと利用者層の一致
5. 制作・審査・枠の空き（出稿できる体制か）

1. 広告の目的（話題化か、反復想起か）

まず確認すべきは「電車広告で何を実現したいのか」という目的です。短期間で一気に注目を集めたいのか、それとも長期間かけてブランド名を覚えてもらいたいのかで、選ぶべき媒体タイプは大きく変わります。

新商品の発表やキャンペーン告知のように短期の話題化を狙うなら、面積が大きく注目度の高い中づりや車体ラッピングが向いています。反対に、じわじわとブランドを刷り込みたいなら、長期掲出できるドア横・ステッカーや、繰り返し接触できる車内サイネージが適しています。目的が曖昧なまま媒体を選ぶと、費用対効果を見誤りやすくなります。

2. 訴求表現（静止画か、動画か）

伝えたい内容を「静止画とコピーで表現できるか」「動画で見せたほうが伝わるか」も重要な分かれ目です。表現の適性が媒体タイプの選択を左右します。

商品名やキャンペーン内容など、ひと目で伝わるメッセージなら中づり・まど上・ステッカーといったポスター系で十分に訴求できます。一方、使い方の実演やブランドの世界観など、動きで見せたい情報が多い場合は、車内デジタルサイネージのほうが情報量を確保できます。制作コストも表現方法によって変わるため、伝えたい内容と合わせて検討しましょう。

3. 掲出期間と予算のバランス

電車広告は、掲出期間と路線の選び方で費用が大きく変動します。限られた予算で最大の効果を出すには、期間・路線・サイズのどこに重点を置くかを決めることが欠かせません。

たとえば同じ予算でも、人気路線に短期間だけ出す方法と、地方路線に長期間出す方法では、届く相手も回数もまったく異なります。短期の話題化を狙うなら都心路線に集中的に、長期の刷り込みを狙うなら単価の低いステッカーで期間を確保する、といった判断が必要です。まずは目的に対して「期間」と「範囲」のどちらを優先するかを決めると、予算配分がしやすくなります。

4. 沿線・エリアと利用者層の一致

同じ電車広告でも、路線によって利用者の年齢層・職業・居住エリアは大きく異なります。狙うターゲットと沿線の利用者層が合っているかは、成果を大きく左右するポイントです。

若年層に届けたいのに年齢層の高い路線を選んだり、特定地域の来店を促したいのに広域路線に薄く出したりすると、効果は期待できません。「どの沿線に、どんな人が、どのくらい乗っているか」を踏まえ、ターゲットと重なる路線・エリアを選ぶことが重要です。地域を象徴的に占有したい場合は、車体ラッピングで沿線イメージごと押さえる方法もあります。

5. 制作・審査・枠の空き（出稿できる体制か）

最後に、実際に出稿できる体制が整っているかを確認します。電車広告は思い立ってすぐ出せる媒体ではなく、制作・審査・枠の確保に時間がかかります。

ポスターやサイネージ動画の制作、鉄道会社ごとの審査（考査）、そして人気枠の空き状況は、いずれもスケジュールに影響します。特に車体ラッピングや人気路線の中づりは枠が限られるため、掲出したい時期が決まっているなら早めの相談が欠かせません。自社で制作まで対応できるか、代理店に任せるかも含めて、体制を確認しておきましょう。

電車広告の4つの媒体タイプ（掲出面）別解説

ここからは、4つの媒体タイプを一つずつ解説します。各タイプは「掲出できる場所」「掲出できる期間」「向いている目的」が異なり、狙う効果によって選ぶべきタイプが変わります。費用の詳細は次章、路線ごとの出稿先はその次の比較表で扱うため、ここでは特徴の理解に集中してください。

① 車内ポスター型（中づり・まど上）

車内ポスター型は、電車広告の中でも最もオーソドックスで、話題喚起に強いタイプです。代表的なのが天井中央から吊り下げる「中づり（中吊り）ポスター」と、窓の上・網棚上に掲出する「まど上（窓上）ポスター」です。サイズはB3が基本で、2枚を連結したワイドサイズもあります。

中づりは面積が大きく、乗客の視線が集まりやすいため、新商品の発表やキャンペーン告知など、短期間で一気に注目を集めたい場面に向いています。掲出は関東では1週間単位（曜日固定の「起こし」）が基本で、まど上は2週間〜1ヶ月単位で掲出できるため、中づりより長めに見せたい場合に選ばれます。

このタイプの電車広告に向いている企業は以下になります。

• 期間限定のキャンペーンやイベントを短期で告知したい
• 新商品・新サービスを一気に認知させたい
• 特定の路線・時期にしぼって話題化させたい

② ドア周り常時掲出型（ドア横・ステッカー）

ドア周り常時掲出型は、乗客の目線の高さに長期間掲出し、繰り返し接触してもらうタイプです。ドアの左右に掲出する「ドア横ポスター」、戸袋の窓や窓ガラスに貼る「ステッカー広告（ツインステッカー・ドアガラスステッカー）」などが含まれます。

混雑した車内でドア付近に立つ乗客は、自然とドア周りに視線を向けます。そのため視認率が高く、1ヶ月以上の長期掲出で「毎日同じ広告を見る」状態をつくれるのが強みです。中づりのような瞬発的な話題化よりも、じわじわとブランド名やサービスを覚えてもらう反復接触に向いています。ステッカーは比較的低単価で長期出稿しやすい点も特徴です。

このタイプの電車広告に向いている企業は以下になります。

• ブランド名やサービス名を継続的に刷り込みたい
• 特定沿線の利用者に長期間アプローチしたい
• 予算を抑えつつ長く露出を続けたい

③ 車内デジタルサイネージ型

車内デジタルサイネージ型は、ドア上や窓上に設置された液晶モニターに、動画や静止画を配信するタイプです。JR東日本の「トレインチャンネル」、東京メトロの「Tokyo Metro Vision」、私鉄各社の「◯◯ビジョン」など、鉄道会社ごとに商品名が異なります。

動画で商品の使い方やブランドの世界観を伝えられるため、静止画のポスターよりも情報量の多い訴求ができます。配信内容を差し替えやすく、曜日や期間を区切ったタイムリーな配信にも対応します。スマートフォンを見る乗客が多い車内でも、動きのある映像は視線を引きやすく、若年層への訴求とも相性が良い媒体です。

このタイプの電車広告に向いている企業は以下になります。

• 動画で商品の魅力や使い方を伝えたい
• 若年層・スマホ世代にアプローチしたい
• 配信期間やタイミングを細かくコントロールしたい

サイネージに流す動画そのものの制作や、動画広告全般の設計を専門家に任せたい場合は、動画広告に特化した代理店を比較しておくと選定がスムーズです。

関連記事：動画広告代理店おすすめ10選を比較。費用相場・目的別タイプの選び方を徹底解説

④ 車体ラッピング型

車体ラッピング型は、電車の車体外装にフィルムを貼り、車両全体を広告にするタイプです。「ラッピングトレイン」「車体広告」とも呼ばれ、1編成を丸ごと使う大型媒体です。ここまでの3タイプが車内の乗客に向けた広告なのに対し、車体ラッピングは駅のホームや沿線から見る人（車外の人）が主なターゲットである点が根本的に異なります。

視覚的なインパクトが非常に大きく、SNSでの拡散や報道につながることもあります。特定の沿線・エリアを象徴的に占有できるため、地域密着のプロモーションや大型キャンペーンで選ばれます。一方で、掲出できる編成数が限られ、媒体費に加えて車体へのフィルム制作費・施工費が別途かかるため、費用は高額になりやすいタイプです。

このタイプの電車広告に向いている企業は以下になります。

• 強いインパクトで一気に話題をつくりたい
• 特定の沿線・エリアを象徴的に占有したい
• 大型キャンペーンや周年施策で存在感を出したい

電車広告の選び方｜自社に合う媒体タイプを診断

ここまで、4つの媒体タイプと5つの比較ポイントを解説してきました。とはいえ「自社の場合はどのタイプが合うのか」は、目的・予算・訴求内容によって変わります。

以下の診断ツールで、自社に合う媒体タイプを確認してみてください。7つの質問に答えると、あなたの目的に最適な電車広告の媒体タイプが診断されます。

電車広告の出稿先一覧比較表

ここまでの内容を、出稿先を選ぶ視点で一覧に整理します。

以下は主要な鉄道事業者と、その車内広告を扱う窓口（媒体社）、代表的な車内媒体の一覧をエリア別にまとめました。電車広告は鉄道会社に直接発注できず、事業者ごとに決められた窓口や指定代理店を通して出稿します。

ほとんどの路線で中づり・まど上・ステッカー・車内ビジョンを扱っており、車内サイネージには路線ごとに固有の商品名があります。

首都圏

鉄道事業者	窓口・媒体社	代表的な車内媒体（サイネージ商品名）	公式サイト
JR東日本	ジェイアール東日本企画（jeki）	中づり・まど上・ステッカー・トレインチャンネル	公式サイト
東京メトロ	メトロアドエージェンシー	中づり・まど上・ツインステッカー・Tokyo Metro Vision	公式サイト
都営交通（都営地下鉄）	東京都営交通協力会	中づり・まど上・ドア横・ステッカー・車内ビジョン	公式サイト
東急	東急エージェンシー（TOKYU OOH）	中づり・まど上・ステッカー・TOQビジョン	公式サイト
小田急	小田急エージェンシー	中づり・まど上・ステッカー・小田急トレインビジョン（OTV）	公式サイト
京王	京王エージェンシー（KEIO MEDIA）	中づり・まど上・ステッカー・K-DGチャンネル	公式サイト
京急	京急アドエンタープライズ	中づり・まど上・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト
東武	東武グループの広告会社	中づり・まど上・ステッカー・東武トレインビジョン	公式サイト
西武	西武エージェンシー	中づり・まど上・ステッカー・西武スマイルビジョン	公式サイト
相鉄	横浜メディアアド	中づり・まど上・ステッカー・相鉄トレインビジョン	公式サイト
京成	京成エージェンシー／京成フロンティア企画	中づり・まど上・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト
つくばエクスプレス	首都圏新都市鉄道（自社・指定代理店経由）	中づり・まど上・ステッカー	公式サイト
東京モノレール	モノレール・エージェンシー	中づり・まど上・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト
ゆりかもめ	ゆりかもめ（自社・指定代理店経由）	車内ポスター・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト
横浜市営地下鉄	横浜市交通局協力会（サイネージは京急アドエンタープライズ）	中づり・まど上・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト
埼玉高速鉄道	自社・指定代理店経由	中づり等・車内ビジョン（DVS）	公式サイト

関西

鉄道事業者	窓口・媒体社	代表的な車内媒体（サイネージ商品名）	公式サイト
JR西日本	ジェイアール西日本コミュニケーションズ	中づり・まど上・ステッカー・WESTビジョン	公式サイト
阪急	阪急阪神マーケティングソリューションズ	中づり・まど上・ステッカー・阪急トレインビジョン	公式サイト
阪神	阪急阪神マーケティングソリューションズ	中づり・まど上・ステッカー・車内ビジョン	公式サイト
京阪	京阪エージェンシー	中づり・まど上・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト
近鉄	アド近鉄	中づり・まど上・ステッカー・近鉄アドレールビジョン	公式サイト
南海	南海廣告社	中づり・まど上・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト
Osaka Metro（大阪メトロ）	大阪メトロ アドエラ（指定代理店経由）	中づり・まど上・ステッカー・運用型サイネージ	公式サイト
神戸市営地下鉄	阪急阪神マーケティングソリューションズ	中づり・まど上・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト
山陽電鉄	山陽アド	中づり・まど上・ステッカー	公式サイト
神戸電鉄	指定代理店経由（要確認）	中づり・まど上・ステッカー	公式サイト

中部

鉄道事業者	窓口・媒体社	代表的な車内媒体	公式サイト
名鉄	電通名鉄コミュニケーションズ	中づり・まど上・ステッカー・車内ビジョン	公式サイト
名古屋市営地下鉄	名古屋市交通局（指定代理店経由）	中づり・まど上・ステッカー・車内ビジョン	公式サイト
JR東海	ジェイアール東海エージェンシー	中づり・まど上・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト

その他の主要都市

鉄道事業者	窓口・媒体社	代表的な車内媒体	公式サイト
札幌市営地下鉄	札幌市交通事業振興公社（指定代理店経由）	中づり・まど上・ステッカー	公式サイト
仙台市地下鉄	仙台市交通局（指定代理店経由）	中づり・まど上・ステッカー	公式サイト
福岡市地下鉄	福岡市交通局（指定代理店経由）	中づり・まど上・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト
西日本鉄道（西鉄）	西鉄エージェンシー（西鉄メディア）	中づり・まど上・ステッカー・車内サイネージ	公式サイト
京都市営地下鉄	京都市交通局（指定代理店経由）	中づり・まど上・ステッカー	公式サイト
広島電鉄	広島電鉄（交通広告窓口）	車内ポスター・ステッカー・車体広告	公式サイト

主要な出稿先（媒体社）の特徴

ここでは、前掲の一覧表のなかから、出稿検討で候補になりやすい主要な鉄道事業者について、沿線の特徴・主な車内媒体・向いている目的を中立的に補足します。順位づけや優劣を示すものではなく、路線ごとの性格を把握するための情報です。

JR東日本（ジェイアール東日本企画／jeki）

首都圏で最大級のリーチを確保できる出稿先です。JR東日本の車内広告は山手線・中央線・京浜東北線など日本有数の乗客数を誇る路線を抱え、1路線でも桁違いの接触数を得られます。媒体はグループ会社のジェイアール東日本企画（jeki）が管理しており、主要路線の中づりやトレインチャンネルは、短期間で広く認知を取りたい大型プロモーションで選ばれます。

対象エリア・主な路線	首都圏全域（山手線・中央線・京浜東北線ほか）＋東北・信越の広域
主な車内媒体	中づり・まど上・ステッカー・トレインチャンネル
向いている目的	全国区・首都圏規模での認知拡大、大型キャンペーン
窓口（媒体社）	ジェイアール東日本企画（jeki）
費用感の目安	主要路線は高単価。地方路線は数万円〜と幅が広い

東京メトロ（メトロアドエージェンシー）

都心のビジネス層への反復接触に強い出稿先です。東京メトロは都心部を網の目状に結ぶ地下鉄で、通勤・通学で毎日利用するオフィスワーカーや都心生活者に繰り返し接触できます。窓口はメトロアドエージェンシーで、指定代理店が13社に絞られている点も特徴です。まど上・ステッカー・Tokyo Metro Vision を使った継続的な訴求に向いています。

対象エリア・主な路線	都心部の地下鉄9路線（丸ノ内線・銀座線・東西線ほか）
主な車内媒体	中づり・まど上・ツインステッカー・Tokyo Metro Vision
向いている目的	都心のビジネス層・来街者への反復接触
窓口（媒体社）	メトロアドエージェンシー
費用感の目安	都心路線で中〜高単価。ステッカーは比較的抑えやすい

都営交通（東京都営交通協力会）

東京メトロと組み合わせて都内を広くカバーできる出稿先です。都営地下鉄は大江戸線など環状・放射路線を通じて都心から城東・城南エリアまでを結び、東京メトロと併用することで都内の地下鉄利用者を効率よく押さえられます。窓口は東京都営交通協力会です。

対象エリア・主な路線	都営地下鉄4線（浅草・三田・新宿・大江戸）＋都電・都バス
主な車内媒体	中づり・まど上・ドア横・ステッカー・車内ビジョン
向いている目的	東京メトロと組み合わせた都内の面的カバー
窓口（媒体社）	東京都営交通協力会
費用感の目安	中程度。メトロとの併用で到達効率を高めやすい

東急（TOKYU OOH／東急エージェンシー）

感度の高い人気住宅エリアに訴求できる出稿先です。東急は渋谷を中心に東横線・田園都市線など人気の住宅地を結び、沿線には流行感度の高い層やファミリー層が多く暮らします。ライフスタイル商材や沿線密着のプロモーションと相性がよく、車内サイネージはTOQビジョンです。

対象エリア・主な路線	渋谷起点（東横線・田園都市線ほか）、神奈川東部
主な車内媒体	中づり・まど上・ステッカー・TOQビジョン
向いている目的	感度の高い沿線層・ファミリー層への訴求
窓口（媒体社）	東急エージェンシー（TOKYU OOH）
費用感の目安	中程度。沿線ブランド価値の高さが特徴

JR西日本（ジェイアール西日本コミュニケーションズ）

関西圏で最大級のリーチを持つ出稿先です。JR西日本は大阪環状線や京阪神の主要路線で高い輸送量を誇り、関西で広域の認知を取りたいプロモーションに向いています。車内サイネージはWESTビジョンです。

対象エリア・主な路線	関西圏（大阪環状線・京阪神の主要路線ほか）
主な車内媒体	中づり・まど上・ステッカー・WESTビジョン
向いている目的	関西圏での広域認知、大型キャンペーン
窓口（媒体社）	ジェイアール西日本コミュニケーションズ
費用感の目安	リーチが大きく、主要路線は高単価

なお、上記以外の鉄道事業者（小田急・京王・京急・東武・西武・相鉄・阪急阪神・近鉄・名鉄ほか）についても、沿線の性格に応じて同様に車内媒体を出稿できます。

電車広告の流通構造（指定代理店制）を理解する

電車広告を検討し始めると、多くの担当者が「鉄道会社に直接申し込めばいいのでは？」と考えます。ところが実際には、電車広告は鉄道会社へ直接発注できないのが一般的です。ここには、交通広告ならではの「指定代理店制」という流通のしくみがあります。この構造を理解しておくと、見積もりの取り方や窓口選びで迷わなくなります。

指定代理店制とは（一次販売権が誰にあるか）

指定代理店制とは、鉄道会社が自社の広告枠を販売できる代理店をあらかじめ指定し、その指定を受けた代理店（＝一次販売権を持つ代理店）を通してのみ広告枠を販売するしくみです。指定を受けていない代理店が扱う場合は、指定代理店を経由することになります。

このため、同じ路線の同じ枠でも、どの代理店経由で申し込むかによって、提案内容やサポート体制が変わってきます。指定代理店を経由せず二次的な代理店を通すと、その分の手数料が上乗せされる場合もあるため、窓口の選び方は費用にも影響します（上乗せ額の相場は各社非公表です）。

鉄道会社ごとに”買える窓口”が違う

指定代理店の顔ぶれは鉄道会社ごとに大きく異なります。ここが交通広告の特徴的なポイントです。

たとえばJR東日本の交通媒体は、JR東日本の子会社であるジェイアール東日本企画（jeki）が媒体を管理しており、指定代理店は業界では100社超といわれる規模です。一方で東京メトロの指定代理店は13社と絞られており、同じ「地下鉄」でも大阪メトロは公式資料（2018年時点）で39社と、販売網の広さがまったく異なります。

さらに興味深いのは、指定代理店の顔ぶれです。東京メトロの指定13社には大手の電通が入っておらず、博報堂（博報堂DYメディアパートナーズ）が入っています。対照的に、大阪メトロや都営交通の指定代理店には電通が含まれます。つまり「大手代理店に頼めばどの路線でも同じように出せる」わけではなく、出したい路線を扱える指定代理店を選ぶことが、電車広告出稿の実務では重要になります。

どの代理店に相談すればよいか迷う場合は、交通広告を扱う代理店をタイプ別に比較しておくと、自社の路線・目的に合う窓口を見つけやすくなります。各社の取り扱い媒体・対応エリア・料金目安を一覧で知りたい方は、以下の記事もあわせてご覧ください。

関連記事：交通広告の代理店おすすめ19選比較。媒体別の特徴や費用相場・選び方を解説

電車広告でよくある4つの失敗と注意点

電車広告は、Web広告のように思い立ってすぐ出せる媒体ではありません。出稿の実務でつまずきやすいポイントを事前に押さえておくと、スケジュールや予算の見通しが立てやすくなります。ここでは代表的な4つの注意点を解説します。

1. 在庫（枠）の少なさ ― 特にラッピングは先押さえ勝負

電車広告は掲出できる枠数に限りがあり、人気路線・人気時期の枠は早い段階で埋まります。特に車体ラッピングは1路線あたりに使える編成が限られるため、出したい時期が決まっているなら早めの相談が欠かせません（編成数の具体値は路線により異なり、公表されていません）。年末年始や新生活シーズンなど需要が集中する時期の中づりも、枠が取り合いになりやすい傾向があります。

2. 広告審査・考査

電車広告は公共交通機関の媒体であるため、掲出前に鉄道会社ごとの審査（考査）を通す必要があります。表現・文言・色・業種によっては修正を求められることがあり、医療・金融・美容などの業種では規制が厳しく、審査に日数がかかったり掲出が延期になったりするケースもあります。原稿は余裕を持って準備し、審査期間を見込んだスケジュールを組むことが大切です。

3. エリア／沿線と狙う層のミスマッチ

同じ電車広告でも、路線によって利用者の年齢層・職業・居住エリアは異なります。若年層に届けたいのに年齢層の高い路線を選んでしまうと、期待した効果は得られません。「どの沿線に、どんな人が乗っているか」を踏まえ、狙うターゲットと沿線の利用者層を合わせることが、成果を左右します。

4. リードタイム（申込〜掲出までの期間）

電車広告は、申し込みから掲出までに一定の準備期間が必要です。原稿の有無や審査状況にもよりますが、相談は掲出の1〜2ヶ月前から始めるのが安心です。掲出開始日が曜日単位で固定されている媒体も多いため、キャンペーンの開始日に合わせたい場合は、逆算して早めに動く必要があります。

電車広告のよくある質問

Q. 電車広告は個人でも出せますか？

媒体や鉄道会社によっては個人での出稿を受け付ける場合もありますが、審査や原稿制作の都合から、基本的には代理店を通した法人での出稿が一般的です。

Q. 一番安く出せる電車広告はどれですか？

地方路線や小規模路線の車内ポスター・ステッカーであれば、数万円〜十数万円から出稿できる場合があります。ただし乗客数が少ない分リーチも小さくなるため、目的とのバランスで選ぶことが重要です。

Q. 中づりは何日から出せますか？

関東の中づりは1週間単位（曜日固定の掲出）が基本です。まど上ポスターは2週間〜1ヶ月単位で掲出できます。

Q. 制作物は自分で用意する必要がありますか？

ポスターやサイネージ用の動画は自社で用意することも、代理店に制作を依頼することもできます。制作費は媒体費とは別にかかるのが一般的です。

Q. 駅のポスターも一緒に出せますか？

交通広告全体を扱う代理店であれば、車内広告と駅広告を組み合わせたプランを提案してもらえます。沿線での接触機会を増やしたい場合は、あわせて相談するとよいでしょう。

まとめ

電車広告は、①車内ポスター型（中づり・まど上）、②ドア周り常時掲出型（ドア横・ステッカー）、③車内デジタルサイネージ型、④車体ラッピング型の4つの媒体タイプに分かれ、それぞれ向いている目的・費用・掲出期間が異なります。さらに、鉄道会社ごとに扱える窓口（指定代理店）が違うため、「どのタイプを・どの路線に・どの代理店経由で出すか」を順に決めていくことが、失敗しない出稿の近道です。

電車広告と並行して、他のオフライン施策とも比較して検討したい方もいるでしょう。エリアを絞って紙で確実に届けたいならポスティング、専門メディアに記事として載せて信頼性を高めたいなら記事広告という選択肢があります。

関連記事：ポスティング代行業者おすすめ10選比較。費用相場から目的別の選び方まで解説
関連記事：記事広告媒体おすすめ20選！タイプ別の選び方から比較ポイントまでご紹介。

まずは、自社の目的に合った媒体タイプを把握することが重要です。まだ診断ツールを試していない方は、ぜひ「電車広告の選び方｜自社に合う媒体タイプを診断」のセクションから確認してみてください。